Críticas a la licitación unificada de las dos grandes obras para intervenir el canal de acceso al Puerto

Se encuentra en curso un proceso licitatorio para los dragados de profundización y mantenimiento del canal de acceso al puerto local. La primera obra apunta a que puedan ingresar y egresar buques Suezmax con un calado de hasta 15,7 metros, una necesidad aparece directamente vinculada a la expansión de la infraestructura para exportar crudo proveniente de Vaca Muerta desde Puerto Rosales.

Además, se prevé un mantenimiento permanente que implicará la extracción de alrededor de 3.015.917 metros cúbicos de sedimentos cada año, principalmente en el Canal Exterior, el Canal del Toro y los accesos a Puerto Rosales y Puerto Belgrano, además de los sectores interiores de Galván e Ingeniero White.

“Evidentemente el consorcio de gestión a través de su presidente del directorio creen que una obra de semejante envergadura con implicancias económicas y obviamente ambientales, económicas no sólo en el costo de la concesión o de la licitación del contrato, sino también en todo lo que implica y conlleva en la explotación del puerto, creerá que tiene que hacerse a puertas cerradas obviamente entre interesados, como si esto fuera una obra de un privado, pero el puerto es un puerto provincial, es un puerto público, que tiene una forma de administración que es público-privado a través del consorcio, pero no hay que olvidarse que el puerto es de interés público y correspondería a una difusión importante”, analizó el legislador.

“A mí no me parece sano para nada que no tengamos información los bahienses y todo lo que ven en definitiva de por qué esto se lleva así, vos fíjate que hemos tenido más información en Bahía Blanca de la licitación de la Hidrovía que de lo que está ocurriendo en nuestra propia casa”, añadió.