byfmdelacalle/13 agosto, 2026/inAmbiente, Argentina, Bahia Blanca, Noticias

Cinco empresas manifestaron interés en la licitación de los dragados en el estuario

Cuatro de las principales dragadoras del mundo y una firma argentina realizaron consultas sobre la contratación que adjudicará de forma unificada la concesión de los dragados de mantenimiento y profundización de la ría.

La Licitación Pública N° 06-CGPBB/2026 impulsada por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca despertó el interés de cinco empresas vinculadas a la actividad de dragado. Se trata de Van Oord y Boskalis, de Países Bajos; Dredging International–DEME y Jan De Nul, de Bélgica; y Crux Marine, de Argentina.

El proceso licitatorio reúne dos obras. La Obra 1 comprende el dragado de mantenimiento del canal de acceso al sistema portuario de Bahía Blanca, el canal de acceso a la Base Naval Puerto Belgrano, los sitios y zonas de maniobra de los puertos de Ingeniero White, Galván y Rosales, sus correspondientes accesos y el canal de acceso al Puerto Rosales. La Obra 2 corresponde al dragado de profundización del canal de acceso al sistema portuario de Bahía Blanca. Ambas serán adjudicadas de manera unificada a un mismo oferente.

El mantenimiento del canal principal tiene un tope de US$ 16,8 millones anuales; los sitios y zonas de maniobra, US$ 4,4 millones por año; y el mantenimiento de la profundización, una vez ejecutada la obra, hasta US$ 15,6 millones anuales. A valores máximos, el mantenimiento durante los 15 años de contrato podría alcanzar US$ 552 millones. Sumados los hasta US$ 97 millones previstos para la profundización, cuyo plazo de concreción está previsto en 12 meses, el valor potencial total supera los US$ 633 millones.

Críticas a la licitación unificada de las dos grandes obras para intervenir el canal de acceso al puerto

La unificación en una misma licitación de las obras de dragado y profundización del canal de acceso al Puerto de Bahía Blanca genera cuestionamientos por aspectos técnicos, económicos y de transparencia.

Qué consultó cada empresa

Van Oord fue la que más consultas presentó. Preguntó sobre requisitos, garantías, financiamiento, duración del contrato, sedimentación, documentación técnica y aspectos ambientales. Consultó además por la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental de la profundización, que aún se encuentra en evaluación, y pidió cuatro semanas de prórroga.

Dredging International–DEME realizó consultas principalmente jurídicas y contractuales, entre ellas sobre garantías, redeterminación de precios, subcontratación, responsabilidades ambientales y conformación de UTE. En este último punto, preguntó si una empresa podía aportar el 100% de los antecedentes técnicos y tener una participación minoritaria.

Boskalis pidió 75 días adicionales para presentar ofertas y consultó sobre los criterios de evaluación económica y los requisitos financieros.

Crux Marine solicitó una nueva visita de obra y una reunión informativa sobre aspectos técnicos, operativos, logísticos y de seguridad.

Jan De Nul consultó sobre la actualización de las toneladas utilizadas para calcular los pagos y la metodología para revisar los volúmenes de sedimentación.

Aunque todos los pedidos fueron inicialmente rechazados, el Consorcio finalmente postergó la apertura de ofertas hasta el 31 de agosto de 2026.

Quién evaluará las ofertas

La Comisión Evaluadora está integrada por Gerardo Bessone (Dragado y Balizamiento), Sebastián Vecchi (Administración), Víctor Colace (Legales), Alberto Rudolf (VTS) y Santiago Figueras (Negocios).